2022年12月26日，软睿正式发布了软件新版本-4.0、4.0不仅在方面持续，还发布了面向跨域融合阶段的新车软件应用开发框架。这是软睿的又一次重大。

出席本次发布会的是上海市嘉定区人民政府副区长李峰、AUTOSEMO专业指导委员会主任许艳华、QNX大中华区首席代表董渊文、芯科技CEO仇雨珍、联合电子首席生态负责人余浩杰、爱汽车CTO张杰等生态合作伙伴，共同讨论了未来汽车产业的战略布局。见证了东软睿NeuSAR4.0对行业发展的先行意义。目前，随着使用SOA架构的域控制器逐步量产落地，行业将形成以“中央计算”为核心、具有分布式特征的广义汽车操作系统形态。在这样的背景下，汽车软件的极端复杂性和规模将是前所未有的。行业面临着软件脱钩、交叉模型迭代等困难挑战，需要新的开发模式和应用框架。东软睿睿NeuSAR4.0提出“软件第一”的开发模式，新升级NeuSAR SF服务框架、NeuSAR DevKit工具链，将开发视图从域控制器级转移到整车级，解决多核异构域控制器软件部署难题，汽车企业更高效地个性化整车功能，支持实现差异化创新功能，并基于应用开发框架派生大量应用软件，构建自主可控的操作系统，构建强大的汽车生态。NeuSAR SF服务框架实现SOA方法的真正落地

NeuSAR SF Navisphere Service Framework-标准的跨域SOA中间件，可屏蔽与ASF兼容的AUTOSEMO Service Framework基础差异，实现应用程序动态迁移并重用软件资产。NeuSAR SF进一步分离了具有以下优势的应用开发软件和硬件，为实现功能动态迁移的不同通信场景提供屏蔽物理总线和通信协议的统一接口，支持车辆整体范围内的软件动态配置，应用不依赖于硬件的基础功能配置，实现了软件组件之间松耦合的调用方案。更高效的仿真和调试功能，实现数据全局同步为数据驱动场景提供低编码模块和工具，为各种总线发送的数据提供映射功能，同时为车辆状态表提供不同域间数据的自动同步。从而实现全局数据同步。消息通道灵活配置，为满足不同应用方案的消息通道提供静态配置和动态发现的方式，支持SOME/IP和DDS的服务发现机制，避免应用再开发，实现软件重用。“车”和“云”端，实现车云服务一体化实现车内不同软件体系IX、RTOS、Android的语义，提供车内服务和云服务的映射，应用程序可以通过接口使用车和云服务，对车云的服务访问进行权限控制，实现汽车云服务的真正一体化。NeuSAR DevKit提供更好的工具链支持

目前，域控制器架构下存在多种通信总线和通信协议，跨域共同开发的需求增加，调试和仿真难度也随之增大，传统的MCU设计和开发工具难以支持整车SOA架构。新升级的NeuSAR DevKit工具链产品，用相同的开发工具实现域控制器开发全流程，同时支持虚拟化部署，实现无硬件条件的“软件先行”开发和调试，全面提高开发效率。NeuSAR Creator IDE类集成开发工具，包括实现域控制器开发整体流程的标准AUTOSAR配置、SF配置以及第三方软件配置，开发人员用一个工具完成异构多核配置，高效完成域控制器融合和协同功能的开发。NeuSAR Monitor调试和测试工具，提供实现开发过程动态资源监控的日志收集和开关控制，对收集到的日志提供筛选和过滤;结合NeuSAR SF的数据调度引擎，动态传输配置，观测满足条件的消息总线数据等。NeuSAR模拟器仿真工具，实现仿真开发阶段的协同协调提供对NeuSAR消息总线的仿真，播放NeuSAR SF消息总线上记录的数据，与NeuSAR SF的诊断代理结合，实现远程诊断。NeuSAR4.0是一个新的汽车软件应用程序开发框架，提供了符合AUTOSAR标准的标准组件，包括经典AUTOSAR-NeuSAR cCore和Adaptive AUTOSAR-NeuSAR aCore。在此次升级中，cCore和aCore都将迭代最新的AUTOSAR R21-11版本，并发布NeuSAR域系统，该系统集成了最新的AUTOSAR组件和SF中间件，用于原型开发平台。

此次NeuSAR4.0的发布，使汽车行业进入SDV新阶段，未来NeuSAR将始终为开发者提供前沿、高效的汽车软件开发平台，构建“承上、下、后”的汽车软件开发应用框架，推动多元合作、共生共赢的汽车生态建设。预见NeuSAR产业变革，东软睿奇成立之初就成立了基础软件团队，2017年加入AUTOSAR组织，作为高级会员单位，从2018年开始陆续发布NeuSAR1.0、2.0、3.0、4.0版本，为域控制器提供软件开发平台-NeuSAR Domain System，率先实现了国产“AUTOSAR AP+CP+中间件”全栈软件平台产品的量产落地，并升级到全球首个AUTOSAR AP R21-11版本。