不断上涨的生产成本严重损害了特斯拉的盈利能力，特斯拉宣布了新一轮裁员。上周五，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在给员工的一封信中宣布，公司将裁减多达7%的全职员工，以提高Model3的生产率。“使我们的电动汽车与传统汽车制造商的产品相比更具竞争力是一个巨大的挑战。马斯克表示：“要实现销售人人都能负担得起的电动汽车的长期目标，我们还有很长的路要走。这是因为我们比传统制造商年轻得多。在马斯克宣布裁员后，特斯拉股价当天下跌了近10%。根据马斯克此前的推文，截至去年第三季度，特斯拉在全球拥有约4.5万名员工。然而，目前还不清楚这45，000名员工是否全职工作。如果所有人都是全职员工，特斯拉的裁员将意味着增加3000多个工作岗位。马斯克表示，除了提高生产率外，未来几个月还需要进一步的工程改进。他还表示，从5月开始，特斯拉将至少在全球所有市场上交付中等耐久性的Model3。“我们需要让更多的人购买特斯拉。“Musk说。目前，在美国最便宜的特斯拉车型售价为44，000美元，并没有达到35，000美元车型的生产目标。马斯克去年年底表示，这一目标将在未来5到6个月内实现。CFRA分析师Efraim Levy认为，这是特斯拉走向成熟的表现。他对第一财经记者表示：“这是公司必须做出的选择，如果它过度扩张，就需要削减额外的员工，以使运营更有效率。截至发稿时，特斯拉中国尚未对第一财经记者作出回应。但可以肯定的是，特斯拉将开始在中国进行大规模招聘。就在两周前，特斯拉在中国的Gigafactory刚刚在上海临港破土动工。据LinkedIn第一财经记者了解，特斯拉最近几周公布的50个职位空缺中，有20个在上海，其中大部分是为临港超级工厂提供服务的。“在中国，我们需要招聘很多人才。“特斯拉内部人士告诉第一财经记者。在临港超级工厂的奠基仪式上，马斯克强调了他的人才战略和对中国人才的渴望。马斯克表示：“我们一直在寻找最优秀的人才来加入特斯拉中国。我可以向你保证，我们的人才有很大的潜力，比如加入公司担任工程师，有一天他会接替我目前的职位。请加入我们，继续为世界做出贡献。马斯克在访问中国期间强调，特斯拉在临港建设超级工厂的目标是“尽快为中国用户提供负担得起的电动汽车”。“在中国生产的特斯拉将主要针对中国客户，并向亚洲市场辐射。这也是特斯拉削减成本的重要一步。第一财经记者在第四季度小幅获利，参照相关数据，特斯拉去年第三季度的税前利润为每辆车3200美元，但去年前三个月，特斯拉仍平均每辆车亏损超过8000美元。去年，特斯拉的烧钱速度为每分钟6500美元。特斯拉在去年第三季度公布了两年来的首次利润超过3亿美元，现金流超过8.8亿美元。马斯克表示，第四季度的利润可能略低于第三季度，但仍将实现盈利。分析师认为，从明年第二季度开始，特斯拉的盈利将变得更加困难。提高生产率是特斯拉提高利润的有效途径。特斯拉最新发布的交付数据显示，去年第四季度交付了63，150辆Model3，低于分析师平均预期的64，900辆。第四季度交付了90，700辆汽车，低于分析师的预期。特斯拉还表示，第四季度约有四分之三的订单来自新客户，这表明大多数新客户正在等待购买特斯拉售价3.5万美元的低价大众Model3电动汽车。换句话说，特斯拉将覆盖对价格越来越敏感的汽车购买者。为此，特斯拉错误地宣布将特斯拉在美国的所有车型降价2000美元，其中包括Model S、Model X和Model3，这主要是受到联邦政府退税政策的影响。然而，这种降价并没有受到市场的欢迎。据经纪人Hargreaves Lansdown称，特斯拉降价将使其2019年的销售额减少7亿美元。经纪人韦德布什分析说，虽然降价可能会在短期内提振特斯拉的销售，但从长远来看，这会影响市场不想要的利润率。本周早些时候，特斯拉宣布将停止生产低成本版本的Model S和Model X。我们将于2月1日关闭用户推荐计划。通过用户推荐计划，特斯拉的新用户将获得为期六个月的免费充电。然而，特斯拉的裁员并不令人意外，去年宣布的最大裁员为9%。此外，据第一财经记者报道，特斯拉在过去几年中多次实施了人力资源评估计划，目的是删除一些重叠的职位，招聘新职位，提高生产效率。在中国，特斯拉宣布将于今年1月4日正式开放高性能全轮驱动版本和长寿命全轮驱动版本的Model3。其中，Model3高性能全轮驱动版本的中国标准续航里程为595公里，售价为56万元;远程全轮驱动版本的中国标准续航里程为590公里，售价为49.9万元。这两款车型预计将于2019年3月开始交付。然而，特斯拉仍将面临来自传统汽车制造商和中国新兴智能电动汽车公司的挑战。福特、日产和通用汽车已经积极进入电动汽车领域，传统汽车制造商的生产效率远远高于特斯拉。而蔚来汽车是中国汽车制造的新生力量，直接进入标准特斯拉，也是“下一城市”。截至2018年12月31日，蔚来已在中国240多个城市交付了11，348台ES8。蔚来对第一财经记者表示：“历史上，中国汽车品牌从来没有能卖出超过50万辆。（图片来源：First Money）