漂了。

吉利旗下最智能豪华电动SUV，销售80万辆，最昂贵102.8万辆。李书福收购的跑车品牌“路特斯”正式上市。

这也是路特斯74年历史中，第一辆SUV。

Eletre，充足的电动、纯电续航里程可达650公里，最快20分钟可充电至80%，零加速最快可达2.95秒。

豪华、贯通式尾灯、7组风道、主动进气格栅、主动尾翼、双腔空气悬架、主动后轮转向、15个英国KEF音响……

同样智能，未来可实现高速、城市、停车场景下的导航辅助驾驶。

更夸张的是，今后还可以在F1赛道上进行自动驾驶。

怎么样，最低82.8万，海上吗。

百万级SUV，智能化体验路特斯首款纯电SUV满员，目前可实现L2+级辅助运行：

首先是最基础的辅助驾驶功能，包括车道保持和交通标志识别的自适应巡航、行车预警功能。

其次是高速公路和城市高速公路，可以实现车速控制、纵向跟随行驶、弯道行驶、主动限速等功能。

当满足车道变更条件，司机主动点亮车灯时，系统进行路径规划，主动完成车道变更。

最后关于停车，包括遥控停车、自动停车辅助等功能。

具体地说，在系统检测到停车位满足定位要求的情况下，司机可以通过车辆或手机应用远程操作来启动该功能。系统立即接管车辆转向、前进、倒车操作，完成停车。

这些功能可以在明年3月交车后体验。

对于更高级的智能驱动器功能，官方表示未来将通过OTA陆续上市。

这里主要指高速、城市、停车场三个场景的导航辅助运行，类似于特斯拉FSD。

在路特斯的方案中，背后的供应商是自动驾驶团队路特斯机器人和MMT的合作方案。

具体而言，在高速公路和高速公路上，Eletre未来可实现全速区域智能巡航（带交通标志识别和停止控制）、自主变道辅助、自主上下灯、大型车辆避让等功能。

对于城市路段，未来可实现城市智能巡航（带停控制）、交通信号灯和标志辅助控制、自主变道辅助、自主上下灯、大型车辆避让、交叉口避让和转向、环岛行驶等功能。

在停车场景中，在支持停车场定位的停车场内，Eletre将来能够实现在停车场内寻找巡航位置、辅助对停车场的访问的功能。

此外，路特斯官方称，他们目前正在对德国纽博绿色赛道实现完全自动驾驶的智能驾驶系统进行自我研究。

纽博绿色赛道是世界上最著名的赛道之一，每年都有来自世界各地的众多汽车制造商和赛车爱好者专程来到这里。

赛道横亘在山原丘陵之间，天气、路况复杂，整场比赛就像过山车，因此这里也被称为“绿色地狱”。

很多F1赛车手都曾丧命，也曾在事故中脸部和身体严重烧伤。

所以纽博如果能在绿色赛道上实现完全自动驾驶，日常的普通路况不是很简单吗。

但是，这些功能目前只是期货。Eletre预先准备的硬件配置如下。

采用两个英伟达Orin X芯片，综合计算力达到508 TOPS。

整车配备34个高性能传感器，主要包括：

4个可升降128线激光雷达，4个毫米波雷达，2个4D成像毫米波雷达，12个超声波雷达，7个800万像素摄像机，4个200万像素环视摄像机，1个车内摄像机。

智能驾驶舱配备两座高通龙8155芯片——其他汽车厂一般一座，综合计算力达到八强。

车机交互主要通过整车搭载的5个高分辨率屏幕进行，支持5G高速传输，主要包括：

一个可翻转15.1英寸OLED的中心屏幕，两个前排左右对称的12.6英寸屏幕分别用作仪表板和副驾驶座屏幕。一个29英寸HUD x1，一个8英寸触摸屏安装在后座，可调节车内多媒体、空调座椅等设备。（如果花3万元选择4款版本，触摸屏的尺寸就会变成9英寸）但是疯狂的股票，能得到最好的智能化体验吗？未必如此。

Eletre日后，验证可能需要时间。

除了智能，展示路特斯如此豪华的路特斯成立于1948年，是英国著名的跑车品牌，2017年被吉利收购。

吉利与旗下其他纯电动品牌一样，路特斯也有吉利电动化转型的重要责任。

但是，各子品牌的价格和市场定位是不同的。

几何主要瞄准10-20万元之间的国内中低端市场，如价格最低的几何E，售价8-10万元之间。

极氪目前是唯一的销售车型极氪001，价位在30-40万元之间，吉利是进军高端智能纯电动车领域的尖刀。

与沃尔沃合资成立的极星总部设在瑞典，主要面向欧洲和北美。例如，最新推出的极星3从88万元起，可以看到吉利出海，冲击高端桥头堡。

最后是路特斯，无疑是吉利进军智能豪华纯电器市场的好卡。

△路特斯Evija，售价2188万元路特斯此次推出的纯电SUV——Eletre，官方称之为豪华超跑。

外观设计方面，Eletre沿袭了路特斯首款纯电超扫描Evija的设计。

采用贯通式尾灯，共有7组管道，可将风阻系数降至0.26。

配备主动进气格栅，开启后呈莲花形，开启格栅可帮助车辆散热，关闭后可增加15km续航力和22.5kg下压力。

汽车后部的主动尾翼有助于降低风阻，增加续航距离。

车内装备15个英国KEF音响，该品牌创业61年，可与宝华韦健、天朗等同台竞技。

同时还设有智能全景天幕，透光率不足18%，紫外线阻隔率达99%，隔热和防晒效果较好。

在操作方面，新车配备双室空气悬架、主动后轮转向、智能防滚控制系统，可提高驾驶舒适性和稳定性。

此外，价格为82.8万件的EletreS+提供5种驾驶模式，分别为：经济、舒适、运动、越野、个性化模式。

在此基础上，EletreR+增加了一种路线模式。

官方数据显示，Eletre基于路特斯首个纯电气平台EPA平台搭建，全系四驱，采用前后双永磁同步电机，最大功率可达905马力，最高时速265km/h，最快零加速2.95秒。

要知道，这是一款车身相对较高的SUV，长/宽/高分别为5103/2019/1636mm，轴距为3019mm，这种大型SUV逃离超跑力水平的动力表现，确实是一个很大的亮点。

新车采用112kWh电池组，最大续航距离为650km（CLTC模式），虽然不是比较亮眼，但在充电功率方面，Eletre采用800V高压结构，最高可支持420kW超充电，10%至80%仅需20分钟。

使用22kW灌注桩，从0灌注到100%所需时间为5.8小时。

当然，为了更好地为车主服务，路特斯政府也制定了到2023年底建设超过200个超充电站的目标，届时将在中国40多个城市开设近100家路特斯门店。

只是这辆车很容易让人联想到刚刚发布的极星3。

外观相似，但价格和市场定位也非常相似，都是探测到80多万辆、100万辆的高端豪华电动车。

但是很普通呢，果然还是跟着吉利的好兄弟呢~