ARHUD引领未来智能汽车集成交互式变革，打造真正的大视野、小体积的ARHUD近日，全球领先的ARHUD解决方案公司深圳Reishuatro科技有限公司推出了基于LBS技术路线的PGU模块完成第三代更新，袖珍型PGU模块-OpticalCore @。我们宣布，它将推动车辆规模模块的着陆。随着L2和L2+先进驾驶辅助功能的加速发展，我国逐步进入“人机协同驾驶”阶段。现阶段，汽车的安全性和人与车的交互作用已成为车企和产业链上下游企业关注的焦点。在汽车智能化的深度发展下，HUD作为提高驾驶员安全性和互动性的系统，越来越受到汽车制造商和相关产业链供应商的重视，HUD加速了汽车的量产。同时，随着AR技术在HUD领域的加速渗透，在汽车人机交互系统快速发展的背景下，AR HUD技术、强大的人机交互、强大的驾驶安全性等属性特征将随着自动驾驶技术的逐步发展而不断扩大。未来几年AR HUD的发展将逐步取代WHUD，成为突破性人机交互的切入点。如何为用户提供突破性的图像体验？随着AR HUD进入批量生产阶段，每个汽车制造商都根据各自的优势创造了具有不同特性的AR HUD，但要真正与现实相结合，ARHUD需要实现更宽的视角和更长的虚像距离。同时，由于车辆结构紧凑，HUD需要在保持小型化的同时实现更大的FOV，以便更好地与主机厂集成。解决这一问题的关键是HUD的核心光源模块PGU。PGU（光学设备/光源模块）是HUD最核心的模块，负责图像和亮度的产生，直接影响图像质量、硬件尺寸、功耗等核心性能，光学设备按PGU光源类型分为两大类，面光源和点光源。现有的HUD面光源有TFT、DLP和LCoS三种，当应用于AR-HUD时，每种光源都有自己的缺点。面板越大，所需的FOV就越大，TFT增加了HUD的体积，阻碍了与车身空间的集成，但TFT的对比度相对较低，导致功耗和大量热量。 由于DLP需要比TFT更大的体积来形成HUD系统，因此存在功耗和散热问题，目前的供应商主要集中在德州仪器（TI），在成本和第二供应商的选择上处于不利地位。LcoS面临亮度问题，是所有光学仪器模块中最低的，因此在HUD图像的投影上存在明显的缺陷。点光源LBS代替面光源，有望成为下一代ARHUD光源模块技术路径LBS全称Laser Beam Scanning、激光扫描投影技术，是由激光二极管和微电气机械系统（MEMS）构成的图像生产模块（PGU）在HUD的设计过程中，为了适应不同的外部光线、天气等影响，需要更高的亮度，才能达到更好的图像质量和视觉效果，而使用LBS可以用更高瓦数的激光光源有效地提高整个HUD系统的亮度。同时，LBS的技术可以有效地解决ARHUD中PGU的体积比，利用光学成像系统的调整，克服了FOV太小的问题，在等效体积下实现更大的FOV，即使面对波导等新成像技术LBS，也是PGU的最佳安装选择。

近日，全球领先的ARHUD解决方案提供商深圳Reishuatron科技有限公司宣布，已完成基于LBS技术路线的PGU模块的第三代更新，推出袖珍型PGU模块Optical Core@，推动车辆规模模块的落地。由于图像对比度高于288200：1，并且光窗效应LBS用于RGB三原色激光二极管，因此混合光后投射的图像颜色会更加丰富，可以显示出非常宽的色域，达到120%NTSC以上。 另外，当激光光源投射到图像上时，可以通过完全关闭激光来实现黑色部分，从而使LBS图像对比度达到288200：1以上的非常高的比例，并且没有光窗效果。由于LBS的投影方法是控制图像中每个像素的颜色和亮度，因此对图像中的不同图像可以进行特定的明暗控制，而在车载AR-HUD的投影中，可以更有效地突出某些物体，特别是明亮的警告标志。由于体积小，FOV大，容易实现，整个LBS光学仪器所用元件的设计和结构都比较简单，所以与TFT、DLP等其他光学仪器模块相比，体积小。 同时，LBS尺寸小的优点，在AR-HUD的设计中，更容易实现更大的FOV，从而呈现出更好的AR-HUD系统。产生较少的热量，可以实现更好的散热设计，除了HUD散热和阳光的侵入不用担心太阳光，TFT和DLP产生的热量更大，需要更复杂的设计，TFT、LCOS等解决方案都是基于面光源原理，太阳光直接变成PGU，热量进一步集中，FOV 角度为9？如果大于10°，则会发生太阳入侵，导致模块过热和燃烧问题。因此，为了在未来实现更大的FOV，实现真正的ARHUD，TFT存在内生问题，不会成为下一代光器件模块。随着FOV的增大，DLP的尺寸也随之增大。LBS是激光二极管的光效高，在投影图像时，会出现在连续开关和图像区域的镜面扫射激光点上，因此所产生的功耗明显低于其他整体发光平面光机模块，产生的热量较少，容易实现良好的散热设计。同时，对于太阳光的反演问题，LBS从光成像的角度来看，由于太阳光不会直接击中PGU，因此不会出现屏幕反演的问题，更容易实现更大的FOV。TFT和DLP有效地降低了功耗，进一步促进了整车功率优化，在整车功率分配中，都是要求高能耗模块的模块，而LBS模块的使用可以有效地降低功耗，降低功率分配的比例，使整车的功能更好。

近日，全球领先的ARHUD解决方案提供商深圳Reishuatron科技有限公司宣布，已完成基于LBS技术路线的PGU模块的第三代更新，推出袖珍型PGU模块Optical Core@，推动车辆规模模块的落地。雷思创新开发了一种基于LBS的袖珍型PGU模块--OpticalCore @LBS技术路线具有色域宽、功耗低、体积小、发热量低、不用担心太阳能侵入等优点，但由于LBS基于激光光源，目前市场上常见的LBS方案都存在散斑问题。Reisishurar在自主创新的LBS技术路线基础上自主研发的OpticalCore @光源模块，通过Reishurar技术团队的不断创新，将产品发展到了第三代。作为业界首个汽车标准LBS成像模块，其原始多光源微结合光是唯一成功解决LBS散斑问题的解决方案，为市场提供了真正大规模应用的光源路径。

此外，OpticalCore@模块成本较低，供应链受芯片短缺影响较小，有望打破国际厂商对主流模块的垄断，成为国产成像光学模块的替代品。在AR HUD产品中应用OpticalCore@ Imaging模块，可以扩大FOV（视角）和VID（成像距离），而无需PVB楔形薄膜，从而进一步降低AR HUD的成本。未来，作为标准化模块，AR HUD、AR大灯、3D仪表、车载微投影、定焦AR显示等产品将全面覆盖汽车、铁路、工业环境等。拥有丰富的专利权，并进入量产准备阶段Reishuatron自主研发的OpticalCore@ Imaging模块目前已进入生产线建设阶段，自动化生产线建设将于2022年下半年开始。同时，将建成一座千万级无尘恒温恒湿工厂，预计到2023年底实现量产。目前，它已经获得了国际知名主机厂商的认可，并正在考虑落地，预计在不久的将来能实现汽车标准水平的量产。Riviswortron的业务迅速启动，AR HUD获得了许多汽车公司的指定项目，目前Riviswortron已获得IATF16949合规性认证。在业务方面，在W-HUD项目全面量产之前，目前已取得5个ARHUD工厂指定项目，包括国内知名品牌SUV车型和合资品牌乘用车，与德国品牌合作的项目已进入量产阶段。在不久的将来，AR显示产品将迎来乘用车市场的爆发式增长，瑞舒创将继续以卓越的姿态前进，加速技术、产品和服务的迭代，坚持创新光源，致力于打造更加智能的跨代人机交互终端。Rishuatron Technologies Limited成立于2019年，是智能交通，驾驶辅助和AR显示的整体解决方案提供商，致力于构建创新的光源导向大视场和小体积ARHUD，配备AI视觉引擎，包括光学，PGU，AR生成器SDK，算法和硬件等核心技术。目前，我们已成功开发出业内为数不多的广视野AR HUD产品，拥有丰富的产品线，可满足不同层次AR HUD的产品需求。拥有汽车标准水平的量产制造能力，通过了IATF16949认证，并获得了多个指定合作项目。