8月6日，中国交通运输部印发文件《关于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》（200元以内称《指导意见》），其中有关继续开展时速600公里级高速磁悬浮列车研制和试验的内容引发关注。不知道600公里时速磁悬浮列车是什么东西概念，中国有了高铁动车然后，为什么不又要研制成功速度更快的高速公路磁悬浮列车呢？在打造融合高效率的智慧交通基础设施方面，《指导意见》提出，发展智能高速动车组，陆续开展时速600公里级西下高速磁悬浮、时速400公里级高速公路轮轨客运列车研制成功和试验等内容。为什么不要研制出来高速公路磁悬浮列车呢？目前，高铁最高运营时速为350公里，飞机空中巡航时速为800-90090公里。时速600公里的下高速磁悬浮正好可以催毁高铁和航空之间的这段速度空白。高速公路悬浮列车课题负责人、中车四方股份公司副总工程师丁叁叁在得到媒体采访时表示，按实际中旅行时间换算，在1500公里运程范围内，高速磁浮是最多的交通。以北京至上海为例，而且旅途准备时间，乘飞机必须约4.5小时，高铁是需要约5.5小时，而下高速磁悬浮仅需3.5小时以内。据报道，时速600公里下高速磁悬浮列车试验样车6月在磁悬浮试验线上最终试跑，标志着我国西下高速悬浮列车交通系统研发和生产取得重要突破。在试验样车最终试跑的同时，5辆编组的工程样车研制出来也在稳步推进中。遵循计划，时速600公里西下高速磁悬浮列车工程样车顺利的话在2020年底下线，将连成西下高速磁浮全套技术和工程化能力。但，也有多位国内轨道交通专家对媒体来表示，目前高速磁浮项目研发许多的是技术储备。看专业成本、运力、市场、经济意义等多种因素，它完全能量转化为大众交通工具，很有可能有一段路要走。