作为司机的ldquo；第三只眼睛rdquo；、汽车后视镜诞生一百年，现在面临着被淘汰的处境。

2022年底，国家标准号GB15084-2022的《汽车间接视野装置性能与安装要求》发布，将于2023年7月1日正式实施，全面取代现行2013年发布的旧国家标准。新国标的最大亮点是电子后视镜不仅可以安装，而且可以替代传统的后视镜。最近，国内外相继出现了搭载电子反射镜的车型。在国际消费者电子产品展示会（CES）上，大型汽车公司也开始准备进军流媒体时代。

传统的后视镜视野宽度小，视觉盲点多，夜间驾驶观察时容易产生眩晕，恶劣天气驾驶时，传统的后视广角镜会造成视觉误差，需要仔细观察左右发现障碍。所谓ldquo；流式镜像rdquo；是一种新型的ldquo间接视野装置rdquo；（简称CMS）是设置在车内部的显示画面。从外观上看，流式反射镜只是一种相机，与传统的反射镜相比，更能体现出结构简单、不易受自然因素影响的特点，同时也解决了视野盲点的问题。由于其大小是传统后视镜的三分之一，风向面更小，从而降低了风阻，减少了风噪声。

但是，新国标的制定允许电子后视镜ldquo。在乘车的同时，更具革命性的一点是允许传统的后视镜ldquo。下车。正如电子镜是合法的，乘车并不容易，传统的后视镜完全退出历史舞台也不是一朝一夕。市场不完全数据显示，到2025年，全球汽车总量将达到15亿辆，仅中国汽车就可占一半。

相关数据显示，到2025年，中国流媒体后视镜市场空间将达到47亿元。2020年中国前装流媒体后视镜市场渗透率不到10%，2025年有望达到30%，复合增长率有望实现33%。

随着“汽车间接视野装置性能和安装要求”的不断推进，消费者除了需要在一定时间内适应车内流体式大屏幕外，在维修成本方面，流体式后视镜的维修成本将远远高于传统后视镜的维修成本。

值得注意的是，汽车产业链上下游也纷纷跟进，不少汽车企业正朝着流媒体的新时代迈进。在这种汽车兆青海市场中，驱动系统尤为重要，取决于整车能否驱动运行，从而实现其运行ldquo。自由rdquo；、做一辆车成为移动的家。据悉，深耕汽车驱动领域20多年的“深圳市兆威机电股份有限公司”一直关注汽车行业的动向和流体式反射镜的政策普及。在应对市场的过程中，先后推出了汽车行业的隐蔽门把手、升降扬声器、车载中控偏摆、旋转屏、汽车升降尾翼等一系列与汽车相关的小型驱动解决方案。

在快速发展的智能化时代，智能汽车已不再是新种。随着智能驾驶舱和车联网技术日新月异的发展，对于消费者来说，汽车不再是一个简单的替代工具，从以往单纯的ldquo，到以车为中心rdquo；将条目添加到文档注册表。以人为中心的rdquo；的ldquo；移动第三空间rdquo。流式可视化后视镜的出现是对人车互动的创新探索。回顾过去，我们展望未来的微驱动将在汽车行业内持续得到支持。